车桥的结构

 

（1）转向桥

 

1）转向桥的作用

 

汽车的前桥一般是转向桥，其作用是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转一定角度来实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩。

 

2）转向桥的组成

 

各种车型的转向桥，其结构基本相同，都是由前轴、转向节、主销和轮毂四部分组成。

 

具有车轴的转向桥的组成

 

① 前轴。

 

前轴一般采用工字形断面，两端略成方形，以提高抗弯强度和减小重量。前轴中部向下凹，两端向上翘起呈拳形，其中有通孔，主销插入孔内可将前轴与转向节铰接。

 

前轴上平面有两处用以支承钢板弹簧的加宽面，其上钻有安装U形螺栓用的4个通孔和1个位于中心的钢板弹簧定位坑。此外，在前轴两端还制有前轮最大转向角限位块（或限位螺钉）。在主销孔部位有锥形孔，以安装锥形锁销，防止主销转动。

 

无车轴的断开式转向桥

 

② 转向节。

 

转向节是车轮转向的铰节，是一个叉形件，由上、下两叉和支承轮毂的轴构成。上、下两叉制有安装主销的同轴孔，孔内压人青铜套或尼龙衬套，在衬套上开有润滑油槽，向装在转向节上的油嘴注入润滑脂，润滑脂便通过转向节上的油道、衬套油槽进入主销与衬套之间进行润滑。转向节轴上有两道轴颈，内大外小，用来安装内外轮毂轴承。靠近两叉部有呈方形的凸缘，其上的通孔用来固定制动底板。一般在左、右转向节的下叉上各有一个带键槽的锥孔，分别安装左、右梯形臂。在左转向节的上叉上也有一个带键槽的锥孔，用以安装转向节臂。

 

③主销。

 

主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮转向。由于各种车型前轴的结构不同，其主销的形式也不相同，常见的有实心圆柱形、空心圆柱形、圆锥形和阶梯形四种。主销中部一般都切有凹槽，通过带螺纹的楔形销将主销固定在前轴拳部的孔内，使之不能转动。

 

④ 轮毂。

 

轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘，它通过内外两圆锥滚柱轴承装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺母加以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在轮毂外端装有端盖，以防止泥水和尘土侵入；内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑油进入制动器。

 

（2）转向驱动桥

 

1）转向驱动桥的作用

 

转向驱动桥具有实现车轮转向和驱动的两种功能，一般应用于发动机前置前桥驱动及全轮驱动的汽车上。

 

2）转向驱动桥的结构

 

转向驱动桥的结构如图3-9所示。它具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。它与单独的驱动桥和转向桥相比不同之处是：由于转向的需要，半轴被分成内半轴（与差速器相连）和外半轴（与轮毂相连）两段，两者用等角速万向节连接起来。同时主销也因此分成上、下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈部分做成空心的，外半轴从中穿过。转向节的连接又是球状壳体，既能满足转向的需要，又适应了转向节的传力需要。

 

 

整体式的转向驱动桥的结构

 

目前，许多轿车采用了发动机前置前轮驱动的布置形式，其前桥既是转向桥又是驱动桥。其上端通过悬架和承载式车身相连接，下端通过左、右下摇臂与固定在车身上的副车架相连接，两端安装有车轮。车轮轴承座与下摇臂之间通过铰接的球形接头连接，从而使前轮固定，并通过下摇臂上的长孔可调整车轮外倾角。为了减小车辆转弯时的倾斜度，在副车架与下摇臂之间还装有横向稳定杆。

 

 

断开式转向驱动桥

 

（3）后桥

非独立悬挂的整体摆动车桥是目前轿车广泛应用的一种，其结构一般由两侧悬架（螺旋弹簧和减振器）、带纵向布置的后悬架臂与V形截面钢质梁组成。